Por qué el aluminio es diferente
El acero se puede jalar, calentar y martillar hasta su forma. El aluminio se endurece al doblarse, y doblarlo varias veces lo vuelve quebradizo. El calor debe controlarse, porque el aluminio no cambia de color al calentarse como el acero, y adivinar puede arruinar el panel.
Por eso muchos daños en aluminio terminan en reemplazo del panel o en seccionado en ubicaciones especificadas, en lugar de enderezado, y la decisión sigue la información de reparación del fabricante.
Contaminación y corrosión galvánica
El polvo de acero que cae sobre aluminio causa corrosión más adelante. El trabajo en aluminio exige herramientas y abrasivos separados y áreas de trabajo limpias. Cuando los paneles de aluminio se unen con sujetadores de acero, las barreras aislantes y los adhesivos correctos evitan una reacción corrosiva.
La corrosión se manifiesta como burbujas bajo la pintura meses después de una reparación, por eso los pasos invisibles importan tanto como los visibles.
Unión y acabado
Los métodos de unión en estructuras de aluminio incluyen remaches y adhesivos especificados, y a veces soldadura con el equipo y la técnica adecuados. El método depende del vehículo y de la pieza. Terminada la reparación, el acabado sigue el mismo proceso de igualación y difuminado de color que otros paneles.
Si su vehículo tiene carrocería o paneles de aluminio, avísenos. Si no está seguro, dénos año, marca y modelo y lo averiguamos.
Cómo saber si su vehículo tiene aluminio
Algunos fabricantes usan aluminio en capós, puertas, guardafangos, cajas de camioneta y estructuras. Un imán no siempre da una respuesta confiable, porque puede haber mezcla de materiales. La información más segura es el año, la marca, el modelo y el número de identificación del vehículo.
Los modelos recientes de camionetas, SUV de lujo y eléctricos son los que con más frecuencia usan aluminio, pero la lista cambia por año y versión.
Por qué el taller debe estar preparado
El trabajo con aluminio pide un área limpia, separada del polvo de acero, y herramientas dedicadas. Un taller sin esa preparación puede dejar contaminación que causa corrosión meses después, aunque la reparación se vea bien al entregarla.
Para su tranquilidad, pregunte siempre cómo se repara y se une su panel de aluminio. Nosotros le explicamos el procedimiento y las razones de reparar o cambiar.
Documentar la reparación
Conserve el estimado, sus cambios y la factura final con el historial del vehículo. Si encuentra una diferencia entre la reparación propuesta y la autorizada por el seguro, pida que se la expliquen antes de aprobarla. Una descripción clara de los materiales evita confundir un panel de aluminio con uno de acero.
Qué reunir antes de su visita
- Dénos año, marca y modelo para confirmar el material de los paneles
- Mencione si la caja, el capó o la puerta son de aluminio
- No pruebe con imanes; mejor pregúntenos
- Fotografíe el daño y cualquier grieta
- Comparta los datos del reclamo, si aplica
Cómo es una reparación con nosotros
- Pida su estimadoEnvíe fotos con nuestro formulario corto, llámenos o reserve una hora para traer el carro. El estimado es gratis.
- Nos encargamos del papeleo del reclamoHablamos con su ajustador, documentamos el daño con fotos y enviamos suplementos cuando aparece daño oculto.
- Reparación y pinturaEstructura, paneles, sensores y pintura se reparan en el orden correcto, y le avisamos cómo va todo.
- Entrega y revisiónRevisamos el trabajo terminado con usted a la luz del día, incluidos los términos de su garantía de pintura.
Su seguro, su taller
La ley de Nueva Jersey le da el derecho de escoger su taller. Somos un taller independiente, sin afiliación con ninguna aseguradora ni participación en programas de referencia. Trabajamos con todas las aseguradoras y le facturamos directamente a la suya por las reparaciones cubiertas, sujeto a su póliza y su deducible. Lea más en nuestra página de seguros. El trabajo de pintura que hacemos tiene garantía de por vida, solo pintura; vea la página de garantía.