Reparar o cambiar: cómo se decide
No todo panel dañado debe repararse ni todo debe cambiarse. Un doblez superficial en una puerta de acero normalmente se trabaja hasta recuperar la forma con una capa fina de masilla. Un panel estirado, doblado sobre una línea de carrocería o rasgado en sus puntos de montaje a veces cuesta más enderezarlo que reemplazarlo, y la pieza nueva puede ajustar mejor.
El aluminio y el acero de alta resistencia tienen otras reglas: algunos no se pueden calentar ni reformar como el acero común. Miramos el material, la forma del daño y el costo para usted o su aseguradora, y recomendamos la opción que dé un resultado duradero.
Dónde falla el trabajo de hojalatería
La falla más común es la masilla gruesa usada para esconder metal mal trabajado. Se encoge, se agrieta y a los meses se ven los contornos bajo la pintura. El buen trabajo deja el metal lo más cerca posible de su forma final, usa masilla solo como nivelador fino y revisa la superficie con la mano y con luz antes de aplicar base.
El ajuste importa tanto como la forma. Un guardafango perfectamente liso pero desalineado unos milímetros del capó se ve mal. Probamos los paneles en el carro, ajustamos bisagras y soportes y comparamos las holguras con el lado opuesto antes de pintar.
Después de la reparación
Cuando los paneles están rectos y ajustados pasan al proceso de pintura, con igualación de color para que la zona reparada se mezcle con el resto del carro. Nuestra garantía de por vida cubre únicamente el trabajo de pintura; pregúntenos qué significa eso en su reparación antes de aprobarla.
Las tres etapas de una buena hojalatería
Primero se evalúa: se mide el daño, se revisa el material y se decide qué se repara y qué se cambia. Después se trabaja el metal: se afloja la tensión, se devuelve la forma y se revisa a mano. Por último se prepara la superficie para pintura con masilla fina, base y lijado fino. Si una etapa se apura, la siguiente lo paga.
Los cuchillos y martillos de hojalatero son solo una parte; la mayor diferencia está en la paciencia para revisar el panel con luz rasante antes de pintar, donde cualquier onda se ve.
Ejemplos de daños que atendemos
Puertas con una línea de choque al costado, guardafangos arrugados por un golpe de esquina, tapas de cajuela hundidas, capós con pliegues, estribos doblados y paneles de cajas de camioneta golpeados al cargar. Cada uno pide una decisión distinta entre reparar y cambiar, y se la explicamos con el costo y la durabilidad de cada opción.
Si tiene un panel con óxido o pintura burbujeada, avísenos: puede que el problema sea anterior al golpe y tengamos que hablarlo antes de aprobar el trabajo.
Qué reunir antes de su visita
- Anote qué paneles están dañados y las holguras que notó
- Tome fotos de cada lado del carro con luz de día
- Mencione reparaciones anteriores, si las hubo
- Avísenos si el vehículo tiene paneles de aluminio
- Traiga la información de su seguro si va a abrir un reclamo
Cómo es una reparación con nosotros
- Pida su estimadoEnvíe fotos con nuestro formulario corto, llámenos o reserve una hora para traer el carro. El estimado es gratis.
- Nos encargamos del papeleo del reclamoHablamos con su ajustador, documentamos el daño con fotos y enviamos suplementos cuando aparece daño oculto.
- Reparación y pinturaEstructura, paneles, sensores y pintura se reparan en el orden correcto, y le avisamos cómo va todo.
- Entrega y revisiónRevisamos el trabajo terminado con usted a la luz del día, incluidos los términos de su garantía de pintura.
Su seguro, su taller
La ley de Nueva Jersey le da el derecho de escoger su taller. Somos un taller independiente, sin afiliación con ninguna aseguradora ni participación en programas de referencia. Trabajamos con todas las aseguradoras y le facturamos directamente a la suya por las reparaciones cubiertas, sujeto a su póliza y su deducible. Lea más en nuestra página de seguros. El trabajo de pintura que hacemos tiene garantía de por vida, solo pintura; vea la página de garantía.